Это значит, что в системе установлен межосевой дифференциал, который равномерно распределяет крутящий момент между осями. Если есть необходимость именно в таком варианте трансмиссии, стоит выбирать Форестер с механической коробкой. Если был выбран вариант с АКПП, то постоянный привод будет только на передних колесах, а задний мост будет подключаться через электронно управляемую гидромуфту. Задний мост подключается, не дожидаясь пробуксовки передних колес, поэтому в принципе, от постоянного полного привода такая система отличается мало.
Схема VTD (Variable Torque Distribution) применяется на менее массовых версиях с автоматическими коробками типа TV1 (и TZ102Y, в случае Impreza WRX GF8) - как правило, наиболее мощных в гамме. Здесь с "честностью" все в порядке - полный привод действительно постоянный, с несимметричным межосевым дифференциалом (45:55), блокирующимся гидромеханической муфтой с электронным управлением. Кстати, по такому же принципу работал еще с середины 80-х годов тойотовский 4WD на коробках A241H и A540H, но сейчас, увы, он остался только на исходно-заднеприводных моделях (полный привод типа FullTime-H или i-Four).
Подобные дифференциалы знакомы нам в основном по первой Legacy BC/BF. Конструкция у них непривычная - в шестерни полуосей вставляются не хвостовики гранат, а промежуточные шлицевые валы, на которые затем уже насаживаются внутренние гранаты "старого" образца. Такая схема используется до сих пор в передних редукторах некоторых субар, но задние редукторы этого типа были заменены на новые в 1993-95 гг. "супер система полного привода"
В моделях с МКПП все субару имеют честный полный привод с тремя дифференциалами (межосевой блокируется закрытой вискомуфтой). При нормальном движении момент распределяется 50/50, при пробуксовке одной из осей дифференциал блокируется параллельной с ним вискомуфтой, распределение моментов стремится вернуться к 50/50. Из отрицательных сторон стоит упомянуть слишком усложненную конструкцию, полученную совмещением продольно установленного двигателя и исходно-переднего привода. Сегодня я отвечаю на ваши вопросы по Субару Форестер 2015, которые вы задавали перед тестом! А помогает мне...
Большой выбор вариантов комплектации внедорожника субару позволяет подобрать наиболее подходящий к стилю вождения конкретного автолюбителя и условиям эксплуатации. Так, для передвижения преимущественно по бездорожью и грунту целесообразно выбрать атмосферник с механической коробкой передач, а любителей скоростных заездов по трассе порадует модификация STI c мощным турбированным двигателем. Но все они по умолчанию используют постоянный полный привод.
Данная схема имеет преимущества перед другими подключаемыми полными приводами тем, что на задние колеса постоянно передается момент, хоть и не большой, а не только при пробуксовки передних колес. Устанавливается на подавляющее большинство Subaru (с АКПП типа TZ1). Неожиданный износ подшипников в коробке.
Самая максимальная комплектация-настоящий полный привод с пониженной передачей! Настоящий японский Forester, надежный, с отличной проходимостью и высоким качеством! Этот вариант для тех кто не желает покупать себе авто с сомнительной историей и в непонятном состоянии подешевле, а готов платить за качество. Чем отличается дрифт от других видов автоспорта? Тем, что можно взять совершенно любую платформу, даже,...
Автоматическая кпп, полный привод, сервисная книжка с отметками, имобилайзер, мультилок, сигнализация, подушки безопасности, парктроник, надежный японский автомобиль. Показана работа винтовой блокировки ВАЛ-РЕЙСИНГ в заднем 160 редукторе. На видео наглядно можно посмотреть...
Канонической чертой класса можно считать высокую посадку водителя и вместительный багажный отсек, объем которого можно увеличить в разы, сложив задний ряд сидений. E-Katalog- E-Katalog ...
Кстати, у вашего вариатора хоть и привод назван подключаемым, на самом деле он отключаемый)))) Я катался с SSM (диагностический сканер Субару Селект Монитор) на Subaru XV и Forester SJ. Наш Второй канал: .
Облик автомобиля после рестайлинга обрел уравновешенную агрессивность. Крышка капота поделена выступом на секции 1:2:1 с сужением и сглаживанием крайних к лобовому стеклу. Задние дуги переходят в приподнятый над широким бампером свес. Завершает картину в меру массивный передний бампер с кружками противотуманных фар и вентиляционной щелью. Модификации субару с турбонаддувом можно узнать по характерному воздухозаборному окну, выступающему над поверхностью капота. Секреты климата Subaru Forester SF5. Обычно все мы привыкли использовать климат – контроль в том виде, в котором...
Когда машина буксует на гололеде или на грязи, задние колеса не крутятся, а передние шлифуют. Подскажите пожалуйста, может у кого была такая проблема. VK INSTAGRAM Твиттер Телеграм ...
