Но ведь прокачивали, да и не уходит он из расширителя, что с ним ни делай. Звук на 100% идентичный тому, который был, когда уровень декстрона упал из-за течи, но я не соглашусь с тем, что за 30 минут, прошедших с момента, когда этот звук появлялся до того, когда я подлил жижу (и звук полностью исчез), насос успел износиться.
Для автолюбителей, которые стараются все делать самостоятельно, восстановление гидроусилителя не представляет особых трудностей. Но перед установкой восстановленного насоса на авто, нужно испытать его на специализированном оборудовании. Если сомневаетесь в исправности насоса, обращайтесь в наш автосервис, здесь будет он проверен на стенде и максимально точно определена причина неисправности. Тип насоса: подшипниковый, осевой люфт недопустимый, в сборе со шкивом и с информационным датчиком. Насос...
Случилось с моим легасиком неприятное, в последнии морозы давануло масло по самый нижний уровень, заехал-помыл осмотрел, течей не обнаружил, подлил масло и в путь. Спустя некоторое время история повторилась, протерев и просмотрев весь насос ГУРа я так и не нашел утечки, предположил что масло давит по валу насоса судя по тому как забрызгано всё подкапотное пространство, ремни навесного оборудования и генератор смачно сдобрены этим самым маслом. Так как не нашел в городе, на existе заказал: 34490-AE000 Ремкомплект насоса гидроусилителя; 34439-AE000 Кольцо уплотнительное (на всас); 34621-AC022 Прокладка (на напор).
Затем отвинчиваем 4 болта, крепящие заднюю крышку насоса. Сорвать их с места рекомендую ещё когда насос находится в кронштейне - держать удобнее. ГУР завыл Субару легаси 1996 акпп европеец.
Наверное воздух подсасывает со шлангов, да и пробег уже к 150000 км умирает походу ГУР, так говорят и пишут опытные субаристы. Гул во время поворота руля говорит о проблемах в системе гидроусилителя. Частая причина проблем с насосам...
Принято считать, что рулевая рейка на Субару это слабое место и быстро выходит из строя. Если ваш стиль езды не меняется от состояния дорожного полотна, если вы любите резко трогаться и также резко тормозить, при разворотах и маневрах выкручиваете руль до упора и с газом выполняете маневр, то рейка Субару действительно слабое место в авто. К тому же, согласно манулу, замена жидкости в гур Субару не регламентируется, и многие автовладельцы так и поступают: не меняют жидкость в гуре.
Теперь нужно открутить болты, на которых держится кронштейн насоса. Теоретически, можно отвинтить и сам насос на месте, но мне показалось удобнее сначала снять его вместе с кронштейном. На следующей картинке стрелками показано где они располагаются. Сразу оговорюсь: вилки, которая представлена на схеме у меня нет (видимо, модификация какая-то). Болт под цифрой 1 откручивается головкой с удлинителем и трещёткой. А вот болты 2 и 3 достаточно неудобно расположены, поэтому я их снимал угловым ключом (ключ, а на конце головка на шарнире).
Рекомендуем проводить плановое обслуживание системы ГУР Субару не реже 50000 км. Пробега, при этом предлагаем вам делать полную замену жидкости в гур на установке. Запуск "холодного" двигателя Субару (ej20 SOHC 2.0 atmo) при -18 градусах. Перед запуском устранена протечка бензина...
После замены шланга в сервисе на другой завыл насос. То есть при любых поворотах руля отчетливо слышен звук, словно система не прокачана. Представитель сервиса утверждает, что причинй является то, что новый шланг имеет стальной корд, отчего он более жесткий (против эластичного синтетического, стоявшего с завода). Более жесткий шланг вызывает более сильные пульсации давления и, как следствие, шум уже подызношенного насоса. Применение к автомобилям: SUBARU IMPREZA Наклонная задняя часть (GR, GH, G3) 2008-2017 OUTBACK (BL, BP) 2003-2009 ОЕ коды: 34430FG000,...