Когда через пару недель решил проверить сферы, опустил машину вниз - всё ОК, включил сброс давления в Лексии, услышал как открылись клапана и LDS потекла в бачёк и чуть на попёрла через верх. Вот думаю если б налил ровно по метке точно полилась бы через горловину бачка.
По поводу опусканий-подниманий подвески есть 2 варианта. Можно даже при включенном зажигании подвигать их еле-еле, чтобы проверить чувствительность. Ссылка на сервис . Ссылка на ВК .
Подробнее
Состояние гидросистемы лучше всего проверять на специализированной СТО. Если он не зеленый (как и положено), а бурый, то от покупки такого авто нужно отказаться сразу. Или вычесть из запрошенной суммы стоимость всей гидросистемы в сборе. Вторым признаком износа элементов системы являются частые щелчки регулятора давления в гидроаккумуляторе. У нормального авто подобный звук должен появляться не чаще 1 раза в 0,5 мин. Я Вконтакте Основной Канал Подключится к Vsp Group: ...
Подробнее
Возможно ГУР был завоздушен, а потом мог завоздушиться и насос подвески. Проверить это можно на яме, как советовали ранее, вручную поворачивая поводки датчиков подвески спереди и сзади предварительно убедившись в наличии уровня гидрожидкости в бачке. Если при работающем насосе подвески проверяемая ось не поднимается, то возможно завоздушен сам насос и перед повторной проверкой работоспособности подвески надо создать в гидробаке давление воздуха 0. способ ремонта трубки подвески .
Подробнее
Я понял что Ситроен с5 с гидроподвеской они раньше не видели. Когда я приехал забирать машину она была в поднятом положении. Её при мне опустили в рабочее положение ( я заметил что машина долго не опускалась, хотя на кнопку нажимали часто). Проехов немного я понял что гур не работает и подвеска жесткая, поехав до дома , остановился и попытался поднять машину. Утром вышел , машина за ночь опустилась, и больше не поднимается. И не слышу чтоб мотор работал, машина не поднялась даже до рабочего положения. В сервисе сказали приезжай посмотрим , но не уверен что они знают, что делать. Видео работы гидроподвески.
Дело скорей не в качестве проверки без лексии, а во времени. Лексия несет в себе возможность открыть все перепускные клапана для выравнивания давления в считанные секунды, то без лексии понадобится более получаса, пока давление уровняется.
Уровень жидкости системы гидроактив нужно проверить при помощи диагностического сканера, необходимо не только опустить подвеску (автомобиль), но и при помощи сканера сбросить давление, уровень жидкости должен быть между дном стаканчика внутри бачка и выступом на стаканчике. Это мое первое видео, не судите строго=) на развитик канала кто чем может: WMR R146255989819.
Открываем капот и свинчиваем пробку с крышки гидравлики, ждем продолжительное время и проверяем появилась жидкость или нет. ремонт подвески ситроен с5, замена сфер.
Я пришел к такому выводу - можно и без Лексии но не надо лить больше чем дно стаканчика, то есть 1 - 2 миллиметра выше и не больше. Когда делается сброс давления с помощью Лексии, уровень ЛДС поднимается выше, но не доходит до максимума, так вот я долил еще грамм 300 и уровень был почти в максимум. Потом подвеску вверх - вниз несколько раз, и в конце отпустил в нижнее положение 10 км/ч. Оставил на 20 минут и проверил уровень ЛДС, но без Лексии. На этот раз, ЛДС был выше дна стаканчика где-то на 2 миллиметра.
Первое что сделал, отпустил машину в нижнее положение 10км/ч, глушил двигатель и через 2 сутки пришел проверить уровень. Открутил крышку бачька, было слышно как вышел воздух из системы. На дне стаканчика жидкости LDS не было и ждал еще около 30 мин. Уже был готов долить купленый литр LDS, но вспомнил что на форуме citroens-club был опыт когда у ОД долили литр LDS так как уровень был ниже чем дно стакана, после покатались и заметили очень жесткую заднию подвеску, пришли обратно и когда открыли крышку бачька весь ранее долитый литр фонтаном вышел обратно. После этого мастер у ОД сказал что уровень надо проверить после того как сбросили давление через Лексию. Вот таким образом я произвожу (при необходимости) регулировку высоты пневмы, без помощи оф.дилера.
Обычно проблема в приводе корректоров высоты, загрязнение, черезмерный износ (люфт) в пластмассовых тяжках передающих вращательный момент со стабилизатора на корректор, либо в системе тяг от ручки управления высотой подвески к корректорам. Это не все, но по крайней мере то, что можно проверить самостоятельно.
СТО 500 ампер производит закачку сфер непосредственно на автомобиле, тем самым не подвергаю риску целостнос...
Салонный фильтр в автомобилях С4 располагается в моторном отделении под...
Столкнулся с проблемой по замене задних амортов и сайлетблоков...
И так самостоятельную замену задних пружин и амортизаторов на автомобиле...
Машина в хорошем состоянии вложений не требуется салон оригинальный пассажир....
Оснащённость нашего центра, где часто проводится комплекс работ по устранению...
А точнее иногда из выхлопной трубы идет белый дым, может...
Подскажи пожалуйста, где находиться предохранитель MF1 30 А системы охлаждения,...
Увеличение клиренса, citroen c4, с размерами проставок. Привет всем, как...
В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Citroen C4...
Изначально я хотел поставить грузовые торсионы, и поднять с помощью...
Бывает, иногда, что проверка сопротивлений обмоток катушки зажигания не показывает...
Решил поменять ремни гора и генератора ибо начал иногда свистеть....
