Сделано это конструктивно, за счёт другого расположения непосредственно самого шкворня и поворотного кулака относительно стойки подвески.
Устройство переднего моста на УАЗ 469 предполагает корректировку необходимых осевых натяжений при помощи регулирующих вставок, от которых зависит расположение втулок и самой шаровой опоры. Суммарные показатели толщины вверху и снизу не должны иметь разницу более 0,1 мм. Замена вкладышей шкворня на подшипниковые (УАЗ Патриот) -------------- Всем привет, друзья! На этом канале я публик...
Картер, основная передача и дифференциал соответствуют элементам заднего аналога. Кроме того, на опоре имеется крышка картера редуктора колес и корпус поворотного кулака. К запирающему элементу крепится при помощи шести болтов цапфа и тормозной щит. 8 (800) 550-20-49 +7 (495) 937-63-04 6451618@ ...
Опорная шайба находится между роликовым подшипником и шестерней. Эти детали не являются взаимозаменяемыми с аналогами задних редукторов. Около 55000км назад я установил шкворня с латунными вкладышами вместо пластиковых. Еще в прошлом году, при...
Дело в том, что каждый градус, прибавляемый к углу продольного наклона шкворня, ощутимо увеличивает и усилие, которое водитель должен прикладывать к рулевому колесу. Принцип тут абсолютно тот же: колесо, закреплённое с положительным кастером, стремиться остаться на прямой, а водителю приходится с возникающей при этом дополнительной силой бороться.
Маслёнки вместе с тройниками устанавливаются на брызговиках моторного отсека, в тройники вворачиваются штуцеры трёх тормозных трубок. Ещё три длинные трубки прокладываются вдоль рычагов подвески и фиксируются на них хомутиками, а их штуцера вворачиваться заместо штатных маслёнок на стойках. Чтобы обеспечить работу системы при ходах подвески, трубки, идущие от тройников, и трубки, проложенные на подвеске соединяются гибкими шлангами на хомутах.
Геометрия модернизированной шкворневой подвески ГАЗ-3110 (несколько отличающаяся от ГАЗ-24, в частности, большими углами поперечного и продольного наклона шкворня, а также адаптацией к установке 15" колёс и дисковых тормозов). работы производились как всегда в мне полюбившемся "АВТОКРАЕ" .
Ограничение перемещения шарнира идентичных угловых продольных скоростей обеспечивается шайбами, установленными в цапфе и шаровой опоре. Их расположение должно быть направлено смазочными канавками в сторону шарнира. Фиксирующая шайба крепится способом кернения в нескольких местах на точках, равномерно распределенных по окружности. Полный обзор на замену шкворней на подшипники всех сортов УАЗа.
При этом мы теряем возможность использования штатных колёс от ГАЗ-24, но взамен приобретаем ощутимо расширенный выбор штампованных, литых и кованных дисков.
