Как только аккумулятор начинает заряжаться на его клеммах появляется напряжение близкое к 12В даже у сильно разряженого. И чем большим током мы заряжаем аккум тем выше это начальное напряжение. При достижении напряжения на клеммах аккумулятора 14,5В заряд прекращается потому, что регулятор напряжения ограничивает напряжение борт сети как раз на уровне 14,5В. Ми на facebook Вибір акумулятора на Chery, Geely.
После нескольких поездок на природу стало ясно, что работа магнитолы с ключами в замке не очень удобна. Все бы хорошо, и музыка играет при заезде в гараж с улицы, и на природе ключи в кармане и музыка есть, но через пару недель одним утром машина просто не завелась. Аккум был брошен на зарядку, но было непонятно почему это произошло. Мы произвели замену аккумулятора на автомобиле Geely СK (Джили СК), установили аккумулятор Bosсh S4 6СТ-45 JL. Полярн...
Я не знаю как там обстоят дела у иномарок, а наши родные карбюраторные легковушки способны отдать разряженному аккумулятору (если такой подключить к работающему двигателю) весь ток, вырабатываемый генератором (макс. Как правило, лампа "аккумулятор" горит из-за низкого напряжения в бортовой сети автомобиля. Обычно это связа...
Все реле-регуляторы имеют ограничение только по напряжению. Максимальный ток возбуждения ограничен сопротивлением обмотки возбуждения. При напряжении генератора 16 В р-р отключает обмотку возбуждения. Генератор всегда будет поддерживать напругу 14 В,поэтому при полностью разряженной АБ ток заряда может достигать 50 А. плюс в том что, всегда можно поставить маленький аккумулятор т.к ничего не переделывали !
Я на СКшке за 4-ре года, несколько раз дистиллированную воду доливал (не разу не подзаряжал зарядным устройством), но ездил каждый день и зимой и летом, так с ним и продал машину, думаю что и эту зиму он выдержал. ПЛОХОЙ КОНТАКТ В КЛЕММЕ ПРИЧИНА РАЗРЯЖЕННОГО АККУМУЛЯТОРА. ОТРЕЗАЕМ ПРОВОД ОТ КЛЕММЫ И ПРИКРУЧИВАЕМ КАБЕЛ...
Аккум бОльшей емкости можно поставить, но он не будет заряжаться полностью, смысла переплачивать нет, если конечно сам заряжать не будешь.
Кто нибудь проводил обслуживание родного аккумулятора МК? При осмотре аккумулятора обнаружил что-то похожее на крышку.
Если АКБ и регулятор нормальные и прибору (измерителю) можно доверять, то напряжение на АКБ должно быть около 14,5В при оборотах выше 1200-1500. При отключенных габаритах и прочих мощных потребителях. Тогда и зарядка АКБ будет идти медленнее и не до конца. При этом мерить надо нормальным вольтметром, хотя бы простым тестером. У меня на тахометре-вольтметре на Ежике погрешность до 0,5В, а на Чижике Октан-4 до 0,4В.
Основные причины , почему нет заряда аккумулятора на автомобиле, и почему загорается лампочка аккумулятора...