Они вполне рабочие, вращались без посторонних звуков (хотя бывают встречаются хрусты, рокот, перекаты) и явных подклиниваний, но уже наметился некоторый люфт в подшипниках-его можно почувствовать, зажав подшипник с разных сторон двумя пальцами, и покачав при этом. Гораздо четче этот люфт чувствуется когда ролик стоит на двигателе-перед тем как откручивать ролик, его просто нужно покачать при снятом приводном ремне. Такой же ролик, перемотайте и смотрите как я делал: Сбербанк: 4276 8060 4388 0409 Спасибо!
Дефект выглядел банально: с недавнего времени, после запуска двигателя на холодную какое-то время присутствует цикличный свист/скрип, более отчетливо слышимый с правой части двигателя, со стороны приводного ремня и роликов. Этот свист сначала продолжался всего несколько секунд, а спустя месяц длился уже до 5 минут, причем с понижением уличной температуры этот временной интервал прогрессировал.
Дело в том, что новый ремень установить не так-то просто. Во-первых он чуть толще старого, вытертого ремня, более жесткий, а так же деформирован, т. Ввиду этих особенностей не представлялось возможным не то, чтобы натянуть новый ремень на новый ролик чуть большего диаметра, а даже на старый ролик с меньшим диаметром ремень налезать категорически не хотел-не хватало его длины. Замена приводного ремня Шкода Фабия 1.4 с кондиционером.
Если с ремнем было все сравнительно просто, то с роликами альтернативы вал-здесь все зависит от задач, подхода и размера кошелька.
Но вдруг подшипник разобьется, и ролик пойдет по восьмерке. Я вот боюсь что из-за восьмерки не тер об двигатель. Издавался свистящий звук из подкапотного пространства. Проверить, что свисти именно ремень, можно побрызга...
Мой совет-при демонтаже обоих роликов лучше не торопиться, отворачивать болты постепенно, ролики вынимать аккуратно, т. Заменён из-за шума при работе двигателя Заменён на INA 531076010 Более подробная информация на DRIVE2 ...
Когда его берешь в руки, создается полное впечатление, что держишь качественную вещь: приятная упаковка из плотного картона, на коробке и наклейке полная информация о продукте, сам ролик приятно держать в руках, подшипник вращается очень легко-короче Deutsches Produkt. Из особенностей: не большой, я бы даже сказал-минимальный люфт в подшипнике, скорее всего это норма, просто на моем личном автомобиле этот ролик за 158000км пробега ВООБЩЕ без люфта, но зато он и вращается более плотно, у INA это происходит гораздо легче.
Одеваем край ремня на нижнюю кромку шкива компрессора А/С (желтые стрелки), далее вращаем заранее вывешенное переднее правое колесо. Прижимаем наползающий на шкив ремень, не давая ему соскочить наружу (красные стрелки). Купить можно тут: .
Потому что я не смог по каталогам найти отдельно ролик, только с планкой есть и цена космическая). А Вы когда его снимали никуда не вставляли болтик или штифт диаметром 4 мм? Тем кто не зарисовал схему расположения ремня на роликах.