После ликвидации утечек в кондиционере, его можно смело заправлять. Однако существует несколько нюансов, которые следует соблюдать при закачке фреона. Иногда кондиционер бывает разгерметизирован, вместо фреона в нем находятся пары воды. Во время низких минусовых температур жидкость замерзает, перекрывая регулирующий орган ТРВ. Снято для Jeep-forum.
Пластиковые колпачки, которыми предохраняются заправочные штуцера на этих системах, тоже разные и по размеру, и по внешнему виду. Колпачок от системы, работающей на 12-ом фреоне можно легко перепутать с колесным. А колпачки от системы, работающей на 134 фреоне, напоминают скорее крупные крышечки от тюбиков зубной пасты, только окрашены в яркие цвета: красный, черный, синий. Таким образом, получается, что даже если сильно захотеть, то оборудованием под 134 фреон невозможно заправить систему, работающую на 12 фреоне и наоборот. Заправка кондиционера фреоном. Еще больше информации вы найдете на .
Возбудитель болезни Легионеров - бактерия-паразит легионелла. Естественная среда ее обитания - водоемы, где она паразитирует на простейших жгутиковых и амебах. Легионелла очень устойчива к водопроводным дезинфектантам и может жить на автомобильных мойках, в кондиционерах, увлажнителях, градирнях, компрессорных устройствах, в душевых и плавательных бассейнах. Условия для выживания легионелл в искусственных сооружениях более благоприятны, чем в естественных водоемах, что приводит к накоплению возбудителя в значительных концентрациях и реальной возможности попадания в организм человека. Устранение утечек в системе кондиционирования в ШевиПлюс Задайте любой вопрос нашим специалистам: ...
Это приведет к заклиниванию компрессора, который не будет нормально смазываться. Для того чтобы избежать поломок системы, производители сделали принципиально разные заправочные штуцеры под 12-й и 134-й газ. Штуцер под 12-й фреон напоминают ниппели для обычного автомобильного колеса с закручивающимся сверху колпачком. Штуцер для 134-го фреона намного больше в диаметре и несколько выше. По форме он напоминает разъемное соединение для пневмоинструмента. Кран для заправки представляет собой быстроразъемную муфту, которая, в отличие от 12-го штуцера, не наворачивается по резьбе, а фиксируется за специальную канавку на самом штуцере. Поблагодарить создателей канала: Сайт СТО "Ковш": На Рено Канго, как и на многих...
Также часто страдает напорная трубка, проходящая под радиатором кондиционера. Грубо говоря - на Карине уязвима вся напорная магистраль. Поблагодарить создателей канала: Сайт СТО "Ковш": Если устанавливается топливоподк...
Теперь потрогайте самую тонкую трубку, которая ведет из радиатора кондиционера в салон. В зависимости от погоды, ее температура может варьироваться от комнатной до сильно теплой и даже почти горячей. Если самая тонкая трубочка горячая до такой степени, что на ней нельзя удержать руку - это тревожный симптом. Либо не включается вентилятор, либо грязный радиатор, либо система перезаправлена. Информация и видео предоставлено Сервисной службой Компании "Традиция-К". Сайт: Видеоматери...
Самый верный признак рабочего кондиционера, конечно же, холод в салоне. Возьмите градусник, удобнее всего электронный, продается в любом хозяйственном магазине, вставьте его щуп поглубже в дефлектор, направьте туда поток воздуха, включите кондиционер на самый холод, салонный вентилятор врубите на полную мощность. Если температура опустится ниже 10 по Цельсию - поводов для беспокойства нет. Если опустится до 5-6 градусов - ваш кондиционер просто зверь. The compressor is an advanced unit and is considered one of the most costly components of the system. For this reason, it is crucial that the compressor is ...
Они возникают вследствие вибраций при работе компрессора или вентилятора. Так же утечка может произойти в местах спаек внутренних элементов кондиционера (компрессоре и т. Промывка кондиционера Вольцваген Крафтер. Наши сервис-центры вот уже 5 лет профессионально занимаются...
Чаще всего страдает конденсор и трубка напорной магистрали, проходящая под ним. Конденсор прогнивает по краям, там где стальной каркас прижимается к трубкам. Напорная магистраль прогнивает строго в двух местах, там где на трубку надета пластиковая оплетка. Сквозная коррозия появляется по краям этой самой оплетки. Из трубки вырезаются 2 куска сантиметров по 10, и на их место ввариваются новые. Это видео создано с помощью видеоредактора YouTube ( )