Дело в том что устал я бороться с этой проблемой,стук гидроопор это уже надоевшая проблема ,новшества которые внедряет автоваз в наши двигателя не совсем качесвенно это делают все это не надежно и не продумано все сделано лишьбы соответствовать еростандарту классу евро а двиган то очень древний. Кто нибудь слышал о такой проблеме например на японцах если да то только после пробега более 200000-400000 тыщ пробега а у меня например на шевике застучали уже на 5000 у навой машины,скажите нахрен внедрять новшества если не могут дать гарантии нормальной работы. А нашим говном завален весь интернет пишут что стучат г. Заменил гидро опоры на механические опоры (болты) Делал в первый раз.Адреналин при запуске мотора зашкалива...
В основном они продаются поштучно, но цена их не дешевая, и колеблется от трехсот до четырехсот рублей, а вот регулировочный болт будет стоить в два раза дешевле. Если регулировка происходит каждые десять тысяч километром, то удобней будет поставить регулировочный болт, так как будет проблем меньше и это получается дешевле. Замена гидро компенсаторов Нива шевроле NIVA Chevrolet 4+4 на регулировочные болты.
Я на своём Шевике менял гидрокомпенсаторы на регулировочные болты. Знаю, что не всем так везёт, поэтому сервисы сразу ставят 213-й, чтобы не делать лишнюю работу в случае нестыковок. Я не стал менять по причине отличного состояния родного распредвала. Если бы стал ругаться датчик детонации или другие сюрпризы, то готов был идти в магазин. А меняют по причине некоторых конструктивных отличий. Почему в некоторых случаях включается "ЧЕК" с ошибкой ДД, не знаю. Нива Шевроле. Работа мотора на гидрокомпенсаторах и болтах. На болтах мотор работает ровнее - что видно...
Проблема наболевшая с гидриками,тоже и масла пробывал и че только не делал,все равно рано или поздно проблемы прийдут,какой нибудь из восьми будет голову дурить. Хочешь и промывкой и че хочешь уже ни че застучит,а если и немного постукивать начинают то взял отрегулировал зазор щюпом и опять все отлично тысячь 20. Короче ничего изобретать не надо просто выбрасываешь свои гидроопоры,если у тебя старого образца то втулки не нужны,на их места ставишь регулировочные болты,под болты бери рокеры старого образца с одной канавкой,с двумя канавками это под гидрокомпенсаторы (это важно они отличаются)именно рокеры для болтов, свои рокеры не ставь.
У меня был прогар клапана после чего я и поставил болты, на данный момент откатались на болтах 50ткм и никаких проблем не было в отличии от гидриков. Шевроле-Нива приехала на замену гидрокомпенсаторов, но в ход пошёл и распредвал с рокерами. Вот сссылка...
Комплекты старого и нового образца состоят из одинаковых компонентов: 8 ввертышей в гбц, 4 пластины фиксации пружин рокеров, 8 регулировочных болтов с контргайками, 8 рокеров. Пришлось перебрать продукцию нескольких заводов, чтобы найти рокера под маленький шарик, с правильным профилем и следами термообработки. Разница между наборами старого и нового образца приведена на фото ниже. ШНива, 2010 г.в., ЭБУ Бош 7.9.7+, залита тюнинговая прошивка, сделанная из стока Евро-4 под Евро-2 и подправленная...
Помоги пожалуйста,у меня шевроле нива 2007 года пробег 38 тыс , эти гидрики достали уже,тарахтят как трактор пока не прогреется. Что только я сними ни делал и разбирал и промывал,регулировал затяжку нужным моментом и вкручивал их после промывки на сухую и проверял каждую опору нажатием чтобы не клинили а потом заполнял маслом. Одна опора отказала совсем , был сильный стук клапана ,заменил, немного поездил и снова то застучит то перестанет при запуски ДВС. Они торахтят пока двигло не прогреется до 70град потом вроде потише,если заглушить горячий двиг и через минуту завести то сново стучат ,какое то стрекотание клёкот, но проходят быстрее. Да и ещё треск цепи при запуске,хочу поставит пилот. То что нужно для замены гидро опор на механические опоры клапанов. Авто здесь Компле...
Наконец то выкинул у себя эти стучащие гидрики и поставил мех болты. Ставил все новое, РВ 213, рокера, болты, заказывал комплект переходных втулок в Тая запчасти, так как в гбц от 2008 года гидрики с болтами уже не взаимозаменяемые. Ремонт в гараже гидро компенсаторов на ниве. Как в гараже поменять гидро опоры. Учебное пособие для начинаю...
На более поздних машинах стоят гидрики фирмы INA, вместо них болты ставить сложнее, надо вытачивать переходные втулки. Какая система ГРМ лучше, на гидрокомпенсаторах или толкателях клапанов? А также почему иногда не нужно...
Пружины на максимально опущеных болтах будут висеть свободно - не пугайтесь, - после регулировки болтов - пружины натянутся. Как самому проверить переднюю подвеску. Всё подробно. Как проверить самому всё Рулевое управление. Люфты,...
Под болты лучше распредвал 21213 от карбюраторной Нивы. Можно оставить и родной, но есть вероятность что будут ошибки по датчику детонции. Я ставил тюнинговый 14-й распредвал от ОКБ Двигатель. На низах тянет относительно неплохо, а вот на трассе с ним тоска. Как обманивают на СТО. Регулировка теплового зазора дроссельной заслонки инжектора. Доворачивать винт...
На машинах выпущенных до сентября 2008 года замена делается элементарно так как резьба у гидриков и болтов одинаковая. На более поздних машинах стоят гидрики фирмы INA, вместо них болты ставить сложнее, надо вытачивать переходные втулки.
Установив классические болты вместо компенсаторов, мы избавились от проблем с непредсказуемостью их работы. Музыка The Saga feat. Maria - Вернись Сотрудничество с TEST LAB: ...
