У меня возникла проблема с дизелем после капиталки (заменил два поршня, поменял кольца, заменил все вкладыши). Думал заменой колец еще поезжу, но проездил всего год. Двигатель потихоньку кидал масло через щуп, но не жрал сильно, а тут случилось непонятное - вдруг начал греться. Проверил - все в норме, начали появляться бульки в расширительном после заглушения мотора. Спецы сказали - ничего страшного, езди, может прокладка или трещина в гильзе. Короче, дилемма - дальше ковырять движку или без всяких заморочек поставить контрактную? .
Любой кап ремонт начинается со шлифовки головки, коленвала и блока, затем замены всех расходников - это распредвал с придатками, масл насос, поршня с кольцами, а также все блин сальники и прокладки, но перед этим обязательно все вымыть вычистить до блеска, выдуть всю фигню со всех каналов компрессором при сборке, вкладыши смазывать маслом. ремонт двигателя Kia Sorento ч1.
Почистил бензобак, новый топливный фильтр и подкачка (иногда сосет воздух через шток), дизтопливо в ручную подкачивается свободно и идет в ТНВД, подсос воздуха искал. Проверил все трубки до и после ТНВД, двигатель зазоры в норме, ремень ГРМ в норме, компрессия плюс ТНВД - подсоса нет (заменил сальник на валу), поставил медные прокладки. Свечи накаливания были бракованы две из четырех, заменил все четыре на японские, перед установкой проверил на аккумуляторе, проверил всю электросистему по свечам - норма. Двигатель маслает с АКБ хорошо, но почти не схватывает даже с эфира, но если загнать в теплый бокс при плюс 20, то через три часа заводится и пол оборота и никаких проблем. порвался нижний патрубок радиатора, антифриз утёк. мотор подогрели . привезли на верёвке поехала сома тольк...
Дизельный двигатель вполне терпимо заводится при снижении компрессии до 24 кг/см2. Снижается температура сжатого воздуха, и, в конце концов, вспышки топлива не происходит. Если двигатель горячий, на улице жара, свечи накаливания исправны, двигатель может завестись и при 22 кг/см2. Группа вконтакте: сайт: телефон: 89277803347 Илья. WatsApp, Viber имеется.
При частичных разборках двигателя, например, при съеме головки блока цилиндров, износ гильзы можно увидеть и пощупать. И тогда возникает вопрос, можно ли при таком износе ездить? Берем поршневое кольцо этого двигателя и помещаем его в гильзу в самой верхней его части, где износа почти нет. Просто верхнее поршневое кольцо не доходило до этого места.
ПОТОМ при нажатии на газ, и при включённой АКПП глохнет, то есть при нагрузке, а вчера вообще финт выкинула - на светофоре нажал на газ, а он только на холостых оборотах работает, а после вообще заглох. На ходу и холостом всё идеально, и тянет как новый, и выхлоп нормальный. На сервисах кто что говорит, дилер вообще включил замену ТНВД за 180000 рублей. Почитал на форумах, людям меняли ТНВД, а результат всё тот же, ремонтники сразу в отказ, и отмазы лепят, ЧТО ДЕЛАТЬ?
Третья причина снижения компрессии заключается в западании колец. Это встречалось в двух случаях: первый - плохое моторное масло и долгая стоянка автомобиля (более полугода); второй - очень плохое моторное масло. Приходит в ремонт "Nissan Largo LD-20-II", "только с парохода". Замена прокладки клапанной крышки на автомобиле Kia Sorento с бензиновым двигателем 2.4 G4KE Адрес и схема проезда:...
На холодную плохо заводится, обороты не держит, приходится педалькой удерживать до прогрева или после 3-5мин. После прогазовки тухнет на минуту-полторы и снова начинает моргать. При прогреве троит, как-будто на 2-3 цилиндрах работает и детонирует, сильно дымит сизым дымом, да так что перед соседями не удобно. Замена постели головки блока цилиндров на автомобиле Hyundai Grand Starex с двигателем объемом 2.5 литра, модель D4CB,...
Есть такой автомобиль тойота королла 2000 года выпуска с французским дизельным двигателем 1,9 D, проблема такого характера - на холодную (в основном после ночи) заводится с трудом, погоняешь стартером около минуты, потом только схватывает. По прозрачному шлангу видно - топливо в ТНВД уходит, а с фильтра не закачивает, фильтр полный топлива. На всех соединениях поменяны хомуты, шланги тоже новые. С, если выше - то заводится нормально, но с какими-то перепадами оборотов, секунд 30 плавают, а затем нормально всё. Если кто сталкивался с такой проблемой, помогите советом, хотя бы что дальше смотреть. Как заменить прокладку клапанной крышки Kia Sorento. Снимаем декоративную крышку двигателя головкой на 10 откруч...
Поменял свечи накала (оригинал), стал заводится как часы, но с конца августа 2013 года вновь стал плохо заводится на холодную, хотя на горячую заводится с пол оборота, проверил с электриком свечи - рабочие, проверил компрессию 12-15, у другого специалиста замерил, компрессорграф показывает 22-25. Снял головку цилиндра, заметили раковину на распредвале -поменял, и вдобавок гидротолкатели, болты и каретки, а также пришлось расточить головку цилиндра, и жгут форсуночный. К сожалению проблема не ушла, заводится плохо когда двигатель остынет, если даже плюс 5 на улице.
Так получилось, что достался автомобиль с дизелем 3C-E. Ему пришлось стоять безвыездно в гараже около полу года. Периодически (раз в 2 месяца) я заводил его, чтобы поработал на холостых. В очередной раз, когда нужно было выгнать машину из гаража, дизель не зовёпся с полуоборота, как обычно, хотя раньше всё было в идеале. Последующие разы заводился с первой, но приходилось пару секунд покрутить стартером. Возможна ли эта проблемв из-за того, что подсела АКБ? Дело в том, что уже подмораживает, и батарея давно не менялась. На холостых, немного прогревшись, машина работала тихо и ровно, при движении тоже никаких посторонних шумов, дымности и прочих безобразий не возникало. Замена цепей ГРМ Kia Sorento D4CB 2.5 Канал: Записаться на ремонт: ...
Самодиагноз е1-те1 не работает вообще, не моргает без изменений. Датчики проверил, клапана щёлкают чё надо - не знаю, подскажите! ГБЦ Головка блока цилиндров Киа Соренто Kia Sorento 2.5 D4CB 174 л.с. c 2006 до 2009 года выпуска, Hyundai Grand Starex с 2007 по 2013 год...
Как выхожу из проблемы, просто меняю датчик охлаждающей жидкости, машина на горячую спокойно заводится, обороты ровные, как только датчик нагревается история повторяется. Диагностика компьютерная ошибок не нашла, давление 34МПа, компрессия 22-23-22-23, свечи накала и форсунки новые.
