Механически самым болезненным местом стали дисковые тормоза. ГАЗ-3102 1982-84 годов выпуска даже комплектовались передними барабанными тормозами (специально разработанная под шасси и гидравлику 3102, позже будет серийно воспроизведена на ГАЗ-24-10). Но в ходе эксплуатации выяснилось, что ординарный диск очень быстро перегревается и автомобиль теряет тормоза. Стойка стабилизатора заднего Moog - FD-LS-3662 советуют: Mapco 51610 Mapco 51610HPS Также про Febi 27299 пишут что вроде как нормал...
Менее мощный двигатель и процессы по снижению себестоимости и расхода топлива также принудили отказаться от автоматической коробки передач, гидроусилителя руля и кондиционера воздуха. Также не получилось массово внедрить шаровые опоры и резинометаллические шарниры (сайлент-блоки), взамен шкворней и резьбовых втулок, которые дебютировали на серийных Чайках ГАЗ-14 в 1977-м году. Азбука Форд, 15 серия. замена задней стойки стабилизатора на Форд Фокус 2.
Мост позволил не только снизить общие проемы автомобиля, но и обслужить редуктор не снимая заднюю подвеску. На рубеже 1993-94, этот узел полностью заменил старый разрезной мост. Замена втулок стабилизатора на Ford Fusion.
Возвращаясь к самому ГАЗ-3102, на заре его серийного выпуска сохранялась неопределённость, поэтому автомобили представляют собой некий переход от дорогого, но массового автомобиля к последующей служебной номенклатурной машине. Ранние Волги исполнялись в разных цветах покраски, доминировал белый, но известны машины в голубом, вишневом, бежевом и коричневом тонах. Аналогичным образом разноцветной была и цветовая гамма обивки салона, сохранились фотографии красного, зелёного и синего салона. Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками....
С 2003 на серийном 3102 появилась бесшкворневая передняя подвеска и стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске, новые (чешские) ручки дверей.
Силовая установка сохранилась в виде ЗМЗ-40621 (ЗМЗ-402 к этому моменту устанавливался только на заказ), с небольшой модернизацией, которая заключалась в натяжителях цепей ГРМ - вместо пластмассовых башмаков применены более долговечные вращающиеся на осях звездочки. Пятиступенчатая коробка передач получила конусные подшипники промежуточного вала и т. Задний мост остался прежний - в виде единой балки-картера, но машина наконец получила задний стабилизатор поперечной устойчивости. Но безусловно самой значимой вехой данной модернизации стала бесшкворенная передняя подвеска на шаровых опорах. Как мы с коришем выкарчевываем задние стойки сабилизатора прошли они примерно 50тыс.км.
Машина сохранила заднеприводную компоновку Волги (балка-картер заднего моста вместо ШРУСов, задняя рессорная подвеска, рычажная передняя подвеска, но уже на шаровых опорах), но привлекала оригинальным внешним видом, скрещивая контуры несостоявшейся ГАЗ-3103 и классической Волги М-21. Замена втулок стабилизатора ФОРД Фокус, стоек стабилизатора - как снять подрамник. В этом ролике вы увидите...
Если сохранение шкворенного переднего узла и заднего рессорного при запуске ГАЗ-24, можно было списать как консерватизм, а его наследие в ГАЗ-3102 как пример недополучения средств в застойной экономике, то к концу 1980-х годов данное решение иначе как архаизмом не выглядело. Замена втулок переднего стабилизатора на Ford Mondeo 1993. не откручивая подрамник.
Следует отметить, что тогда не было разговоров о какой-либо эксклюзивности машины. На её основе уже разработали и прошли обкатку в таксомоторном парке такси ГАЗ-31021, универсал ГАЗ-31022 и скорая помощь ГАЗ-31023. Планировалось, что, по мере готовности смежных поставщиков, ГАЗ-3102 окончательно заменит ГАЗ-24 на конвейере. А существовавшие машины по первоочередности шли в правительственные гаражи. Сильно трудоемко, проще снять подрамник , много работы, нужны хорошие наборы ключей, но возможно.
Ещё к началу 1980-х годов конструкторам было ясно, что заложенный ресурс мотора хотя до конца не исчерпан (в отливке выпускного канала головки оставлено места для ещё одного, последнего увеличения клапанов, которое так и не было произведено), но в связи с морально устаревшей конструкцией, дальнейшее модернизация признана нецелесообразной. Ещё в 1982 году издано техническое задание на разработку нового семейства моторов для полной замены продукции ЗМЗ. Линейка включала как рядные, так и V-образные варианты, с карбюраторным, инжекторным и дизельным питанием. Таким образом, предлагалось разом ликвидировать несколько десятилетий отставания и вновь выйти на конкурентоспособный уровень на внешнем рынке. Замена сайлентблоков задних рычагов форд фокус. Замена рычагов задней подвески фокус.
Но практически, СССР не имел ресурсы и не мог достичь таких масштабов и гибкости, чтобы создавать автомобиль в каждом из множеств градаций, выпускать их в различных комплектациях и производить дежурные обновления (рестайлинг) каждые три-четыре года и полные замены семь-восемь лет. Стойки стабилизатора установил стелокс артикул 56-74061A-SX пластиковые стоимость 700 р шт.
Систему, в пределах возможностей, удалось модернизировать в целях снижения недостаточной курсовой устойчивости на высоких скоростях. Во-первых, был изменён наклон (кастор) шкворневой опоры на 4-6 градуса. Это приводило к горизонтальному завалу колеса в повороте и тем самом компенсировался крен автомобиля от центробежной силы, а также избавила от "потери" управляемости на скоростях свыше 100-110 км/ч. Наконец, автомобиль получил новые радиальные бескамерные шины 205/70R14 взамен резины 7. Рад что видео оказалось полезным для вас. Спасибо за лайк. Помощь каналу: Карта Сбербанка 5469 4900 1333 5126.
Однако новый узел имел и ряд конструктивных недостатков. Старая четырёхступенчатая коробка славилась своей надёжностью, прочностью и удобством в ремонте. Сама коробка была очень компактной, например муфта переключения I и II передач также служила прямозубой передачей вторичного вала заднего хода. Замена сайлентблоков подрамника фф2 своими силами. Надеюсь данное видео будет кому-нибудь полезным.