Как работает оппозитный двигатель субару

Технологии Субару: оппозитный двигатель.

Технологии Субару: оппозитный двигатель.

Стоит заметить, что инженеры конкретно поработали над новым двигателем. Итак, что же было сделано для улучшения характеристик двигателя. Улучшенную динамику и чистоту выхлопа удалось достичь благодаря увеличению степени сжатия в цилиндрах, для этого был увеличен ход поршня, а за счет уменьшения диаметра поршней удалось уменьшить камеру сгорания. Основы технологий Субару. Горизонтально-оппозитный двигатель. С субтитрами на русском языке.



Как работает оппозитный двигатель Subaru

Как работает оппозитный двигатель Subaru

Еще один плюс горизонтально-оппозитного двигателя Subaru непосредственно связан с тем, о чем уже говорилось, и заключается в конструктивном решении кривошипно-шатунного механизма. Во-первых, каждый поршень с шатуном крепится на отдельной шейке коленчатого вала. Во-вторых, коленчатый вал, расположенный между двумя жесткими блоками цилиндров, сохраняет равномерность вращения при высоких частотах. Все это позволяет создавать двигатели, отлично работающие при высоких оборотах, причем отнюдь не в ущерб ресурсу. И это последнее не менее важно, чем все вышесказанное: двигатели Subaru всегда занимали высокое место в рейтинге моторов-миллионников. Очень короткое, но наглядное видео о том, как работает оппозитный двигатель Subaru.

Подробнее


Различия между оппозитным и рядным четырехцилиндровым двигателем

Различия между оппозитным и рядным четырехцилиндровым двигателем

По большому счету, работа оппозитного двигателя не отличается от принципа действия агрегатов других конструкций. Однако подобное расположение цилиндров имеет свои определенные преимущества, а также и недостатки. В этом видео проводится сравнение оппозитного четырехцилиндрового двигателя subaru и рядного четырехцилиндр...

Подробнее


Оппозитный двигатель Subaru 2.0 (EJ202): что в нем стучит и как располовинить блок?

Оппозитный двигатель Subaru 2.0 (EJ202): что в нем стучит и как располовинить блок?

Как видно из рисунка, поршни у него расположены в одном цилиндре и движутся встречно, но работают каждый на собственный коленвал. При минимальном расстоянии между поршнями между ними образуется камера сгорания, где происходит воспламенение топлива. Существует оппозитный двигатель как бензиновый, так и дизельный. По аналогии с OPOC, для подачи воздуха в цилиндры, а также удаления отработанных газов, используется турбонаддув. Наш первый оппозитный двигатель Субару в разборке! Это двигатель EJ202, снятый с Subaru Forester 2000 года выпуска с...

Подробнее

Теория ДВС: Оппозитный двигатель на примере Subaru

На рисунке хорошо видно, что в цилиндре находится по два поршня, и закреплены они на одном коленчатом валу (на рисунке они обозначены как красный и синий). Красный обеспечивает впуск смеси, а синий – выпуск продуктов сгорания. Из конструкции подобного оппозитного двигателя исчезла головка блока цилиндров и механизм привода клапанов. Кроме того, достоинством такого оппозитника является то, что поршни работают на один коленвал. Обсудить видео и задать вопросы можно тут: Видео про коленвал: ...

Специально для Субаристов. Разбираем двигатель Subaru.

Сейчас мы будем говорить об общих чертах и отличительных особенностях рядных и оппозитных четырёхцилиндровых двигателях Boxer Four и Straight Four. Завели GL500 после кап ремонта двигателя. Разбираем и дефектуем мотор EJ25 subaru. По вопросам рекла...

Самый сложный двигатель который я видел - Subaru EZ30 оппозитная шестёрка

Например, велико разнообразие по расположению цилиндров. В данном случае будут рассмотрены плюсы и минусы оппозитного двигателя. Двигатель HONDA J35A8: Основы Смесеобразование: Ещё видео по Субару: ...

Принцип работы оппозитного звигателя 3D (Пример двигателя мотоцикла "Днепр")

Количество таких цилиндров варьируется в диапазоне от 2 до 12 (их число всегда кратно двум). Наиболее распространенные образцы обладают 4 и 6 цилиндрами. Для спорткаров были разработаны 8- и 12-ти цилиндровые моторы. Профессионалы отмечают, что принцип функционирования 2-х и 4-х цилиндровых оппозитников ничем не отличается от традиционных дигателей. Свои особенности имеют те, которые обладают шестью цилиндрами. Моя страничка VK: Помощь в развитии канала: .

Работа оппозитного двигателя

При выпуске данного двигателя планировалось сэкономить место под капотом, но по факту получилось наоборот – оппозитник занимает много больше пространства.

Теория ДВС: Двигатель Subaru EJ257 2.5 Turbo (дефектовка и обзор конструкции)

На каждом двигателе мы видим мы видим цилиндры под номерами 1, 2, 3, 4. Так что порядок работы двух последних цилиндров поменян. Эта разница влияет на то как двигатель сбалансирован. 2:02 - Subaru EJ257 впускная система 8:39 - Subaru EJ257 механизм ГРМ 12:52 - Subaru EJ257 замер зазоров клапанов (проверка регулиров...

По теме